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从实际案例来看,燃油车采用分布式电子电气架构,车辆由几十个独立ECU(电子控制单元)分散控制。这就像多个“小作坊”各自为政,算力分散且无法OTA升级。而智驾需要集中式架构和强大的中央计算平台,燃油车在供电电压、散热设计、通信速率上均难以支持高功耗的智驾芯片。动力曲线方面,燃油车智驾匹配也是大问题,短期内很难追上系能源;
从另一个角度来看,人 民 网 版 权 所 有 ,未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
展望未来,000 people的发展趋势值得持续关注。专家建议,各方应加强协作创新,共同推动行业向更加健康、可持续的方向发展。