就在几年前,这片土地上还是另一番景象。2018年,达博从美国回到冈比亚,子承父业,投身农业,却遭遇“迎头痛击”。“我空有一腔热情,但对水稻种植一窍不通。一开始,杂草比稻苗还高,灌溉靠天,收割靠手。虽然投入巨大,收获却寥寥无几。”达博说。
大多数车企在面对供应链时,扮演的是组装商的角色。博世的雷达、大陆的刹车、安道拓的座椅,每一级供应商都要在零件上切走一块利润。当这些零件最终汇集到整车工厂时,成本的底线已经被抬高了。
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