就在几年前，这片土地上还是另一番景象。2018年，达博从美国回到冈比亚，子承父业，投身农业，却遭遇“迎头痛击”。“我空有一腔热情，但对水稻种植一窍不通。一开始，杂草比稻苗还高，灌溉靠天，收割靠手。虽然投入巨大，收获却寥寥无几。”达博说。
大多数车企在面对供应链时，扮演的是组装商的角色。博世的雷达、大陆的刹车、安道拓的座椅，每一级供应商都要在零件上切走一块利润。当这些零件最终汇集到整车工厂时，成本的底线已经被抬高了。
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